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液壓提升設(shè)備控制及液壓系統(tǒng)的故障類型

發(fā)布時(shí)間:2023-11-07  發(fā)布者:鼎恒液壓機(jī)械

[一]、液壓整體提升過程控制

重型構(gòu)件液壓提升過程控制己經(jīng)有了較多的系統(tǒng)總結(jié),特別是DG/TJ08-2056-2009有較為系統(tǒng)的闡述,其他也有較多研究者相關(guān)的案例討論,但大多停留在方案介紹。對(duì)具體施工缺乏指導(dǎo)。根據(jù)工程實(shí)踐,重型構(gòu)件提升過程中可能出現(xiàn)的重大風(fēng)險(xiǎn)因素包括:
(1)施工與方案設(shè)計(jì)偏離。在工程實(shí)踐中,大部分提升方案均由提升單位自行設(shè)計(jì)、施工,沒有形成的監(jiān)管。出于各種考慮,工程提升單位經(jīng)常在具體實(shí)施過程中往往簡(jiǎn)配相關(guān)設(shè)施,如縮小提示器規(guī)格、支撐系統(tǒng)縮水、廢舊材料代用、承重結(jié)構(gòu)和被提升結(jié)構(gòu)加固過程偷工減料等等,隨意變方案,雖然提升單位根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為這些簡(jiǎn)配在范圍之類,但是一旦不能識(shí)別其他管理各方均面臨嚴(yán)重系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn),如被提升結(jié)構(gòu)失穩(wěn)、承重構(gòu)件破壞、提升系統(tǒng)失穩(wěn)等等。所以,提升前驗(yàn)收至關(guān)重要,只有確認(rèn)各個(gè)系統(tǒng)己經(jīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案施工完成方可組織試提升。
(2)誤差控制超過設(shè)計(jì)考慮幅度。如被提升結(jié)構(gòu)拼裝位置偏差超過設(shè)計(jì)值,造成提升起吊時(shí)荷載方向改變產(chǎn)生附加荷載,有可能影響側(cè)向支撐;未設(shè)置防幌裝置提升過程由于陣風(fēng)、千斤頂規(guī)律性提升造成被提升構(gòu)件擺幅超過設(shè)計(jì)值;同步控制精度不足導(dǎo)致實(shí)質(zhì)上的不同步等等。這些誤差一旦超過設(shè)計(jì)值,則意味著系統(tǒng)有超出預(yù)期的狀態(tài),導(dǎo)致不可預(yù)料的風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生。
(3)局部超載。在多點(diǎn)提升系統(tǒng),一旦控制不當(dāng),極易出現(xiàn)局部超載現(xiàn)象。工程實(shí)踐中,同步控制主要依據(jù)位移控制為主,由于安裝偏差、構(gòu)件變形等因素,個(gè)別提升點(diǎn)在某一時(shí)點(diǎn)可能會(huì)發(fā)生或滯后,其承擔(dān)的荷載或應(yīng)力將增加,一旦超過設(shè)計(jì)值將可能造成破壞并進(jìn)一步引起系統(tǒng)問題,因此,采取措施防止個(gè)別提升點(diǎn)超載。施工前應(yīng)根據(jù)預(yù)先通過計(jì)算的液壓同步提升工況各吊點(diǎn)液壓提升力數(shù)值,在計(jì)算機(jī)同步控制系統(tǒng)中,對(duì)每臺(tái)液壓提升器的較大提升力進(jìn)行設(shè)定并在各個(gè)液壓提示器油路中設(shè)置旁通閥。當(dāng)遇到提升力超出設(shè)定值時(shí),液壓提升器自動(dòng)采取溢流卸載,以防止出現(xiàn)局部個(gè)別提升點(diǎn)應(yīng)力超出設(shè)計(jì)值或提升荷載分布嚴(yán)重不均。
(4)信息反饋滯后。如前所述,同步液壓頂升是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,包含鋼絞線、提升油缸集群、液壓泵站、傳感檢測(cè)及計(jì)算機(jī)(控制部件)等多個(gè)系統(tǒng),空間從地面到空中數(shù)十米或幾百米高空,參與人員至少數(shù)十人,信息的及時(shí)傳遞和反饋至關(guān)重要。由于系統(tǒng)的不成熟,提升過程必然面臨各種異常情況,典型的如各點(diǎn)提升不同步、局部支撐系統(tǒng)變形、被提升構(gòu)件變形、擺動(dòng)、油管爆裂、停電、傳感器執(zhí)行器故障等等,如果處理及時(shí)各項(xiàng)異常均可以在受控范圍,但一旦處理滯后,這些微小的故障將突破范圍。
解決這一問題的關(guān)鍵點(diǎn)在于事前詳細(xì)的預(yù)案和充分的演練,并及時(shí)保持信息通暢,指揮到位,充分利用傳感監(jiān)測(cè)和計(jì)算機(jī)集中控制、目前計(jì)算機(jī)控制技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)通過計(jì)算機(jī)人機(jī)界面的操作,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制、順控(單行程動(dòng)作)、手動(dòng)控制以及單臺(tái)提升器的點(diǎn)動(dòng)操作,從而達(dá)到鋼結(jié)構(gòu)整體提升安裝工藝中所需要的同步提升、空中姿態(tài)調(diào)整、單點(diǎn)毫米級(jí)微調(diào)等要求。為了可控,各點(diǎn)位的輔助檢查、驗(yàn)證手段不可少,各個(gè)部位均應(yīng)安排觀察崗隨時(shí)監(jiān)控和反應(yīng)。
[二]、液壓系統(tǒng)的故障類型
液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí),其頻率特征會(huì)隨著故障而發(fā)生變化,但故障特征不明顯,故障信號(hào)中仍然會(huì)保留液壓系統(tǒng)正常工作信號(hào)中的大部分頻率特征信息,從而使故障很難發(fā)現(xiàn)。
液壓故障特征不清楚是目前液壓系統(tǒng)故障振動(dòng)診斷應(yīng)用的難題,液壓故障的特點(diǎn)是故障信號(hào)中仍然保留了正常工作信號(hào)的大部分頻率特征信息,故障特征不明顯,診斷困難。
(1)共性故障。所謂共性故障,就是各種液壓設(shè)備在系統(tǒng)上以及元件上常常發(fā)生的同一性質(zhì)的故障。液壓提升裝置這種故障多體現(xiàn)為爬行、進(jìn)氣,還有液壓沖擊以及噪音震動(dòng)等。
(2)理性故障。理性故障,指的就是因?yàn)橐簤合到y(tǒng)存在不合理的設(shè)計(jì),或者說設(shè)計(jì)沒有完善,同時(shí)液壓元件的結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)設(shè)計(jì)不合理情況,或者說選用得不合適,然后引起故障。比如選小了溢流的定流量,就可能致使溢流閥出現(xiàn)過載情況,從而出現(xiàn)刺耳聲音等情況。
(3)個(gè)性故障。個(gè)性故障所指的是各種的液壓設(shè)備含有的液壓元件及系統(tǒng)存在的功能發(fā)生了性的故障。
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