液壓提升設(shè)備在使用過程中,如果出現(xiàn)諸如沖擊、爬行等故障,診斷維修時(shí),往往在液壓控制元件(如各類泵、閥)上找不到故障原因,致使維修工作陷入困境。而 終此類故障還是常在執(zhí)行元件上找到原因,即油缸活塞密封元件嚴(yán)重磨損所致。該類現(xiàn)象尤以“O”形密封圈見多。
檢測與維修:檢查所有液壓控制元件,尤其是調(diào)速元件均沒發(fā)現(xiàn)任何問題。 換了部分調(diào)速閥,故障仍未。后經(jīng)過拆檢油缸發(fā)現(xiàn)活塞“O”形密封圈嚴(yán)重磨損,使油缸兩腔液壓油互竄所致。分析其原因,由于“O”形密封圈磨損后,油缸有桿腔與無桿腔間隙增大互通,當(dāng)關(guān)閉調(diào)速閥3或截止閥2時(shí),就等于切斷了油缸有桿腔的回油路。
從理論上講,壓力油進(jìn)入油缸無桿腔時(shí),在活塞上形成一個(gè)推力F無,使活塞產(chǎn)生向有桿腔移動(dòng)的趨勢(shì),因?yàn)橛透子袟U腔回油關(guān)斷,腔內(nèi)油液形成背壓,使活塞兩端受力平衡而靜止不動(dòng),此時(shí)F有=F無,而無腔油液壓力因活塞受力面積不同而不同,即P有》P無。
從實(shí)踐上分析,因油缸兩腔形成間隙互通,油缸腔內(nèi)壓力油有從高壓區(qū)向低壓區(qū)流動(dòng)的趨勢(shì),流動(dòng)一產(chǎn)生,腔內(nèi)壓力P有降低,P無升高,作用在活塞兩端的推力F無》F有,活塞失去平衡向有桿腔移動(dòng)尋覓新的平衡點(diǎn)。如此往復(fù),活塞一直移動(dòng)到有外力阻擋才能停止。
以上故障排除方法已在實(shí)踐中了驗(yàn)證,維修工作取得良好效果
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