1、液壓提升過(guò)程的提升力控制

根據(jù)預(yù)先通過(guò)計(jì)算的液壓同步提升工況各吊點(diǎn)液壓提升力數(shù)值，在計(jì)算機(jī)同步控制系統(tǒng)中，對(duì)每臺(tái)液壓提升器的較 大提升力進(jìn)行設(shè)定。當(dāng)遇到提升力超出設(shè)定值時(shí)，液壓提升器自動(dòng)采取溢流卸載，以防止出現(xiàn)各吊點(diǎn)局部應(yīng)力超出設(shè)計(jì)值或提升荷載分布嚴(yán)重不均，造成對(duì)結(jié)構(gòu)及臨時(shí)設(shè)施的破壞。

2、提升過(guò)程的空中停留

因費(fèi)托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)從開始整體提升至下降就位的過(guò)程需要持續(xù)10個(gè)工作日以上。提升過(guò)程中、剛性腿鉸鏈安裝、剛性腿大接頭對(duì)口/焊接、行走機(jī)構(gòu)安裝就位、整體卸載時(shí)，費(fèi)托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)需要在空中較長(zhǎng)時(shí)間停留。

液壓同步提升器在設(shè)計(jì)中機(jī)械和液壓自鎖裝置，了費(fèi)托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)在吊裝過(guò)程中能夠長(zhǎng)時(shí)間的在空中停溜。

本工程施工場(chǎng)地空曠，風(fēng)力較大。費(fèi)托反應(yīng)器下段主梁、剛險(xiǎn)腿等均為實(shí)腹結(jié)構(gòu)，風(fēng)荷載對(duì)提升吊裝過(guò)程影響很大。為費(fèi)托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)提升過(guò)程的，并考慮到高空對(duì)口精度和調(diào)整的需要，在費(fèi)托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)空中停留或吊裝過(guò)程中遇到大風(fēng)天氣時(shí)，通過(guò)預(yù)先設(shè)置的大梁防風(fēng)纜風(fēng)繩系統(tǒng)對(duì)費(fèi)托反應(yīng)器下段大梁進(jìn)行空中位置鎖定，起到限制費(fèi)托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)水平擺動(dòng)和微調(diào)的作用。

3、提升過(guò)程的應(yīng)急措施

(l)突然停電故障

各泵源控制閥自動(dòng)關(guān)閉，液壓提升器液壓鎖自動(dòng)鎖緊，各上下錨及錨處于自鎖狀態(tài)；停電后恢復(fù)供電，系統(tǒng)將自動(dòng)處于停止?fàn)顟B(tài)。

(2)液壓油管突然爆裂故障

液壓提升器液壓鎖自動(dòng)鎖緊，液壓提升器不致下沉，各上下錨及錨處于自鎖狀態(tài)；更換爆裂油管。

(3)液壓提升器故障

在短時(shí)檢修無(wú)效情況下，人工鎖緊液壓提升器錨，縮缸將提升載荷轉(zhuǎn)移到錨上，經(jīng)確認(rèn)后松開液壓提升器上下錨，更換液壓提升器本體。

(4)鋼絞線斷絲故障

卸去斷絲鋼絞線的液壓提升器上錨片，以正常方式同步提升，使該斷絲鋼絞線卸載，去除該鋼絞線，重穿新鋼絞線，裝上拆除的上錨片，并張拉至與其它鋼絞線張力大致相同。

(5)液壓泵源故障

通常的漏油故障能夠及時(shí)解決。只有在短時(shí)檢修無(wú)效情況下，更換整臺(tái)泵源。

(6)傳感器故障

在短時(shí)檢修無(wú)效情況下，更換傳感器。

(7)控制系統(tǒng)故障

應(yīng)準(zhǔn)確判斷故障點(diǎn)，在短時(shí)檢修無(wú)效情況下，更換系統(tǒng)零件、部件乃至整套系統(tǒng)。

(8)其它故障

在液壓提升過(guò)程中，任何監(jiān)測(cè)人員發(fā)現(xiàn)有異常情況都可隨時(shí)日L}停；但提升的重新啟動(dòng)則由現(xiàn)場(chǎng)總指揮下達(dá)指令，其他任何人不得擅自重新啟動(dòng)提升作業(yè)。

目前液壓提升器安裝施工的常用方法，其工藝及配套設(shè)備有很多種，但其中較 、較 、較 具生命力的當(dāng)數(shù)倒裝法液壓提升技術(shù)。

大型構(gòu)件液壓同步提升技術(shù)是一項(xiàng)新穎的建筑施工安裝技術(shù)，液壓提升器是該技術(shù)的作業(yè)主體。以往這項(xiàng)技術(shù)中的液壓提升器是間歇式工作方式，液壓提升器由頂部的上錨具機(jī)構(gòu)、中部的穿心式提升液壓缸、下部的下錨具機(jī)構(gòu)、鋼絞線等組成，待裝構(gòu)件通過(guò)地錨與鋼絞線相連。其升降過(guò)程為：當(dāng)下錨具機(jī)構(gòu)夾緊鋼絞線時(shí)，上錨具機(jī)構(gòu)松開，主液壓缸空載上升或下降，大型構(gòu)件不動(dòng)；當(dāng)上錨具機(jī)構(gòu)夾緊鋼絞線時(shí)，下錨具機(jī)構(gòu)松開，使主液壓缸帶載上升或下降。如此循環(huán)反復(fù)，大型構(gòu)件便上升或下降至預(yù)定的高度。錨具液壓缸在行使緊錨、脫錨功能時(shí)，壓錨力和脫錨力很有限，4MPa的油壓已足夠。因?yàn)榫o錨和脫錨主要是靠鋼絞線在負(fù)載轉(zhuǎn)換過(guò)程中受到壓力或拉力頂開或拔松錨片來(lái)完成。錨具液壓缸的壓力只是行使錨片的初始?jí)壕o和維持松錨狀態(tài)，錨具缸油壓太高，會(huì)帶來(lái)隱患。顯然，在負(fù)載轉(zhuǎn)換過(guò)程中，由于上、下錨具交替緊、松錨而使重物呈現(xiàn)停頓、再起動(dòng)狀態(tài)，產(chǎn)生附加慣性力，不僅使生產(chǎn)效率低下，并使性受到影響。

維護(hù)、保養(yǎng)及注意事項(xiàng)

1、施工前對(duì)千斤頂進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、液壓部分無(wú)漏油，卡頭性能良好，整機(jī)處于完好狀態(tài)。

2、在插入提升桿時(shí)，將千斤頂處于松卡位置（即上、下卡頭的松卡螺母上旋到位）時(shí)進(jìn)行。

此時(shí)要注意提升桿要與千斤頂基本同心。待正式工作時(shí)才將上、下卡頭復(fù)位，使頂處于工作狀態(tài)。

3、在連接液壓膠管時(shí)，嚴(yán)禁泥水帶入，以免損壞千斤頂。

4、工作時(shí)不準(zhǔn)超壓（超負(fù)荷）工作。

5、在拔桿時(shí)，可采用人工的方法進(jìn)行，先讓千斤頂處于提升狀態(tài)，但不能比提升時(shí)的油壓高，即比提升時(shí)調(diào)低油壓，這時(shí)再松開下卡尖；當(dāng)千斤頂回程后，油壓在5-6MPa時(shí)，再松開上卡頭，提升桿就拔出來(lái)了。

6、本千斤頂使用的液壓油，根據(jù)環(huán)境溫度的實(shí)際情況，決定采用N32#普通液壓油或抗磨液壓油，不允許不同牌號(hào)的液壓油混用。

7、一個(gè)工程完后對(duì)千斤頂要注意及時(shí)清洗和保養(yǎng)。尤其要卡塊齒部的附著物，齒部磨損嚴(yán)重的要更換。替換下來(lái)的千斤頂要及時(shí)。