橋梁同步液壓頂升工程的控制
1、液壓頂升前的橋梁狀態(tài)檢測及荷載試驗(yàn)
1)橋梁狀態(tài)檢查。外觀檢查，需查明主體結(jié)構(gòu)裂縫的分布情況、伸縮縫的工作狀態(tài)以及外露鋼筋的銹蝕等?；炷翉?qiáng)度、混凝土碳化測量，是指通過測量舊橋的混凝土強(qiáng)度、混凝土碳化，繼而評定混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的性。
2)荷載試驗(yàn)。靜力荷載試驗(yàn)主要針對橋梁的控制截面，即 大正彎矩和 大負(fù)彎矩截面，進(jìn)行等效彎矩加載，測試控制截面的應(yīng)力和撓度，評定橋梁的承載能力。動(dòng)力荷載試驗(yàn)在于了解橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能，確定結(jié)構(gòu)的動(dòng)力系數(shù)。為橋梁頂升前、后對橋梁的結(jié)構(gòu)狀態(tài)是否出現(xiàn)變化做到客觀真實(shí)的反映。
2、橋梁同步頂升的 控制設(shè)計(jì)—限位措施
橋梁在液壓頂升過程中處于飄浮狀態(tài)。由于液壓缸安裝的垂直誤差及頂升過程中其他不利因素的影響，在頂升過程中可能會(huì)出現(xiàn)微小的水平位移。為橋梁液壓頂升的準(zhǔn)確性和 性，分別采用縱橫兩個(gè)方向的限位控制。限位裝置應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，并在限位方向有足夠的剛度，這是頂升 控制的重要措施。
在該橋的液壓頂升施工過程中，橋梁曾出現(xiàn)了細(xì)小的縱向位移，限位裝置對橋梁姿態(tài)的起到了關(guān)鍵的保護(hù)作用。
3、橋梁同步頂升的臨時(shí)支撐設(shè)計(jì)
根據(jù)橋梁現(xiàn)狀情況和受力分析計(jì)算，充分考慮各種不利因素的影響，在兩側(cè)橋臺處根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求各布置4臺100t千斤頂，在每個(gè)橋墩柱的蓋梁旁布置8臺100t千斤頂。共需24臺千斤頂，這樣橋墩臺處可提供2400t的頂升力，滿足頂升需求。再加2臺備用千斤頂，全橋共需千斤頂26臺，并在每個(gè)千斤頂下布設(shè)臨時(shí)鋼支撐，便于分級頂升過程中的檢測與調(diào)整。在分級頂升過程中，千斤頂?shù)拿啃谐逃邢?，每行程控制?.15m。為了滿足液壓缸的分級置換以及置換時(shí)的臨時(shí)支撐措施要求，專門設(shè)計(jì)了配套的鋼墊塊，每一層鋼墊塊通過φ20螺栓進(jìn)行連接，鋼墊塊的設(shè)計(jì)與牢固。
4、橋梁頂升過程的同步監(jiān)測
橋梁的同步液壓頂升是分級完成的，對橋梁的整個(gè)運(yùn)動(dòng)軌跡、整體姿態(tài)、結(jié)構(gòu)應(yīng)力等的監(jiān)測是至關(guān)橋梁結(jié)構(gòu) 的重要環(huán)節(jié)。整個(gè)監(jiān)測過程可由分級頂升、臨時(shí)支撐放置、支承墊石施工、落梁等過程組成。監(jiān)測內(nèi)容主要包括橋梁的整體姿態(tài)監(jiān)測、位移監(jiān)測、結(jié)構(gòu)內(nèi)力監(jiān)測等。
橋梁的液壓頂升過程，實(shí)際上就是控制橋梁姿態(tài)的過程。在橋梁上布置多個(gè)特征點(diǎn)，通過監(jiān)測各特征點(diǎn)實(shí)際到達(dá)的位置與預(yù)期位置的逼近程度，可以判斷和控制頂升過程。
1)光柵尺的位移控制。在6個(gè)控制區(qū)域均設(shè)置一個(gè)光柵尺控制位移的同步性。根據(jù)對橋梁的結(jié)構(gòu)核算，位移同步精度控制在0.005m。光柵尺體固定于梁體上，讀數(shù)頭固定于橋墩、臺上，光柵尺量程為1.50m。6個(gè)光柵尺形成對橋梁整體姿態(tài)的控制重要因素之一。2)特征觀測點(diǎn)標(biāo)高監(jiān)控。監(jiān)測在頂升過程中橋墩及橋臺處的沉降情況。橋梁特征點(diǎn)標(biāo)高主要用于頂升過程中的同步復(fù)核測量，以便光柵尺出現(xiàn)故障時(shí)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，從而頂升過程中橋梁的整體姿態(tài)。3)應(yīng)變片的結(jié)構(gòu)內(nèi)力監(jiān)測。合理評價(jià)頂升過程中結(jié)構(gòu)內(nèi)力變化的影響因素，以便及時(shí)、主動(dòng)地采取措施降低或不利因素的影響，為橋梁結(jié)構(gòu)的 豎起了一道保護(hù)屏障。
橋梁整體頂升相對于拆除重建新橋既經(jīng)濟(jì)，又的縮短施工周期，對鐵路和公路運(yùn)輸影響小，而且 ，只利用列車運(yùn)行間隔時(shí)間進(jìn)行頂升，同時(shí)對環(huán)境的污染也是 小的，無論從建筑垃圾、噪聲揚(yáng)塵，還是水電的消耗都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于重建所造成的污染和破壞。 重要的是，為今后的舊橋改造開辟了新徑。同步頂升技術(shù)在舊有橋梁頂升工程中的成功應(yīng)用以及本文中介紹的同步頂升技術(shù)在橋梁頂升工程的應(yīng)用實(shí)例及頂升過程中的一些控制，也為今后類似頂升工程積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
