提升機(jī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)包括液壓站、液壓彈簧制動(dòng)器、閘架、管道及連接件、液壓站控制系統(tǒng)。目前國(guó)內(nèi)使用的制動(dòng)系統(tǒng)主要有恒力矩、恒減速和多通道恒減速制動(dòng)系統(tǒng)。恒力矩制動(dòng)系統(tǒng)在制動(dòng)過程中,制動(dòng)力矩是恒定的,在上提重載、空運(yùn)行和下放重載時(shí),提升系統(tǒng)的緊急制動(dòng)減速度是變化的, 大制動(dòng)減速度應(yīng)小于5m/s2,為滿足系統(tǒng)的要求,一般采用二級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)。
恒減速制動(dòng)系統(tǒng)在制動(dòng)過程中,從理論上說上提重載、空運(yùn)行和下放重載時(shí)緊急制動(dòng)減速度是恒定的,約為1.5~1.8m/s2,其制動(dòng)力矩是變化的,可以減小空載和上提重載緊急制動(dòng)減速度,減小制動(dòng)過程中鋼絲繩的動(dòng)張力。
多通道恒減速制動(dòng)系統(tǒng),其制動(dòng)性能同恒減速液壓站,但對(duì)制動(dòng) 有進(jìn)一步加強(qiáng)。若采用“3+1”制動(dòng)系統(tǒng),在提升機(jī)運(yùn)行過程中任一通道管道爆裂,不會(huì)因?yàn)橹苿?dòng)力過大而造成提升機(jī)打滑;若任一通道管道堵塞,也不會(huì)因?yàn)闆]有制動(dòng)力而造成提升機(jī)跑車。增加了提升系統(tǒng)的 性。
提升機(jī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)是提升系統(tǒng)正常工作時(shí) 后一道防線,近年來由于制動(dòng)系統(tǒng)故障,已發(fā)生了多起過卷、跑車事故,造成了設(shè)備毀損或人身傷亡。提升機(jī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的性將對(duì)礦井的提升 起到重要影響,例如神華黃玉川、塔然高勒等礦井為年產(chǎn)1000萬t的型礦井,副立井采用罐籠,每次提升300人(相當(dāng)于一架大型飛機(jī)的載人數(shù)),為了防止在提升結(jié)束時(shí)液壓站故障而造成的跑車事故,在設(shè)計(jì)中采用了單泵雙站恒減速液壓站,正常工作時(shí)兩套液壓站設(shè)置獨(dú)立的進(jìn)回油管道,各負(fù)責(zé)一半的制動(dòng)器,兩套液壓站同時(shí)工作,這樣,就減少了提升終了的跑車事故,提高了提升系統(tǒng)的 性。