液壓系統(tǒng)是單獨的液壓傳動裝置，它按主機要求供油，并控制油流的方向、壓力和流量。我們只要將液壓系統(tǒng)與主機上的執(zhí)行機構(gòu)—油缸用油管相連，液壓機械即可實現(xiàn)各種規(guī)定的動作，進(jìn)行工作循環(huán)。

液壓系統(tǒng)是由泵裝置，集成塊和閥組合、油箱、電氣盒、蓄能器等組合而成。各部件功用如下：

(1)裝置：上裝有電機和油泵，是液壓站的動力源，將機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能；

(2)集成塊：是由液壓閥及通道體組裝而成，對液壓油實行方向、壓力、流量調(diào)節(jié)；

(3)閥組合：板式閥裝在立板上，板后管連接，與集成塊功用相同；

(4)油箱：板焊的半封閉容器，上裝有濾油網(wǎng)空氣濾清器等，用于儲油、油的冷卻及過濾；

(5)電氣盒：配置了全套控制電器；

(6)蓄能器：是液壓系統(tǒng)中的一種能量儲蓄裝置，能將系統(tǒng)中的能量轉(zhuǎn)變?yōu)閴嚎s能儲存起來，當(dāng)系統(tǒng)需要時，又將壓縮能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗芏尫懦鰜?，重新補供給系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)瞬間壓力增大時，它可以吸收這部分的能量，整個系統(tǒng)壓力正常。

液壓站的工作原理是：電機帶動油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油箱中吸油后打油，將機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊域閥組合破液壓閥實現(xiàn)了方向、壓力、流量調(diào)節(jié)后，經(jīng)外接管路傳輸?shù)揭簤簷C械的油缸中，從而控制了機械傳動系統(tǒng)方向的變換、力量的大小及速度的快慢。

二、鐵路上跨結(jié)構(gòu)液壓頂升防護(hù)

隨著鐵路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，我國相當(dāng)一部分既有鐵路進(jìn)行了電氣化改造，并開行雙層集裝箱列車，這都需要足夠的運行凈空，同時個別地段線路縱斷面改造也使得既有鐵路的許多上跨結(jié)構(gòu)出現(xiàn)凈空不足的問題。動車組車站高站臺的廣泛應(yīng)用，也使得部分原有跨越站臺的旅客天橋、貨運天橋、管道等與鐵路之間的凈空受到壓縮，站臺空間布置顯得壓抑，景觀上不協(xié)調(diào)，也需要提高站線上跨結(jié)構(gòu)的高度。因此，進(jìn)行上跨結(jié)構(gòu)的凈空改造，是目前既有鐵路改造要解決的問題。

既有鐵路上跨結(jié)構(gòu)凈空改造的常用方法有拆除改造、分幅改造、降低線路標(biāo)頂升改造等4種方法，其各具特點及應(yīng)用條件。拆除改造是將原有上跨結(jié)構(gòu)、墩臺拆除重建，拆除過程中對鐵路運輸有較大的影響。分幅改造是在上跨結(jié)構(gòu)不中斷道路通行，將道路分成左右幅來改造。適用于道路比較寬且又不允許中斷的情況，一般多用于公路結(jié)構(gòu)。對上跨結(jié)構(gòu)下的鐵路線路是坡頂或平坡線路，在不會因降坡而影響列車運行的前提下，可采用降低線路標(biāo)高的辦法。但有的線路對坡度有限制，且順坡太長會造成投資費用過高，所以要與上述方法比較后才能采用。而頂升改造是利用原有的上跨結(jié)構(gòu)通過切割、頂升、接長、加高墩臺帽或墩柱的高度等技術(shù)措施，使上跨結(jié)構(gòu)的凈空得以提高。這種方法具有投資少，對周邊環(huán)境以及鐵路、公路的運輸影響小的特點。

上跨結(jié)構(gòu)頂升時，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定做好工作。上跨結(jié)構(gòu)如果是交通要道，施工中需要限速或交通管制；液壓提升裝置施工現(xiàn)場設(shè)置防護(hù)標(biāo)志，夜間要有反光標(biāo)志和燈光標(biāo)志；派人防護(hù)施工現(xiàn)場。對鐵路行車來說，應(yīng)做好：①靠近既有鐵路線兩邊墩身，蓋梁施工搭設(shè)腳手架時，應(yīng)使用鋼管腳手架，腳手架應(yīng)與既有墩臺連接?？胯F路一側(cè)還應(yīng)懸掛密目網(wǎng)，工具、材料不侵入限界。②利用列車行車間隙進(jìn)行梁片焊接和濕混凝土連接作業(yè)時，設(shè)置防護(hù)。列車來臨前停止焊接作業(yè)，以免火星落下引起列車火災(zāi)。③跨越既有鐵路，進(jìn)行梁濕混凝土連接和橫隔板施工時安裝梁底工作平臺，靠近既有電氣化鐵路施工時，采取帶電防護(hù)措施。

同步整體液壓頂升設(shè)備在鐵路上跨結(jié)構(gòu)凈空改造中的應(yīng)用，避免了大量的拆除重建工程量，工程造價可降低50%左右，且地減少了對鐵路和道路運營的干擾，符合的施工要求，具有較好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。近年來，頂升技術(shù)在鐵路電氣化改造施工中了大量的實踐，既降低了改造成本，又節(jié)約了改造時間。實踐表明，隨著鐵路電氣化改造施工的大面積展開，該技術(shù)具有廣闊的應(yīng)用前景。