在50年代中期，新型的軸向柱塞式和徑向柱塞式液壓馬達(dá)系列產(chǎn)品紛紛問(wèn)世，隨后研制出液壓提升裝置，在輪船上和建筑機(jī)械上使用。大約在60年代中期，研制出液壓提升設(shè)備在煤礦井下使用。隨后幾十年液壓提升裝置發(fā)展很快，從小到大，從單繩到多繩，從有極繩到無(wú)極繩，從纏繞式到摩擦式，各種規(guī)格品種比較。
英國(guó)是研制液壓提升裝置較早的 之一，60年代就有礦用液壓提升裝置問(wèn)世。尼德漢姆兄弟和布朗有限公司研制了“C”系列本機(jī)或無(wú)線電遙控的液壓提升裝置，功率從7.5~250kW，共有20種規(guī)格。該公司制造的250kW用低速大扭矩液壓馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)的液壓提升裝置使用在南約克夏的Barnsley礦井。被克諾斯(Pikrose)公司研制了一種適合礦井用的輕便液壓提升裝置，結(jié)構(gòu)很緊湊，井下運(yùn)輸很方便。采用滾輪傳力式液壓馬達(dá)和斜盤式雙向變量軸向柱塞泵，具有恒功率控制裝置，工作介質(zhì)可用60/40號(hào)阻燃液(含60%乳化油和40%水的油包水型)。
日本三井三池制作所在1965年制造出 臺(tái)液壓頂升裝置，以后反復(fù)進(jìn)行了多種設(shè)計(jì)和改進(jìn)。其滾筒直徑分別為φ900、φ1200、φ2000、φ2100mm，具有手動(dòng)、半自動(dòng)兩種運(yùn)轉(zhuǎn)方式，可用來(lái)提升貨物和人員。三井三池制作所對(duì)提升裝置采用液壓控制方式與電動(dòng)控制方式進(jìn)行了比較，他們認(rèn)為液壓控制方式能任意選擇所需的速度，操作簡(jiǎn)單，能任意調(diào)整加、減速度，易于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，保養(yǎng)維護(hù)容易，但運(yùn)轉(zhuǎn)噪音較大。電動(dòng)控制方式與液壓控制方式相比噪音較小，可制造大型提升設(shè)備，但電氣控制系統(tǒng)復(fù)雜，保養(yǎng)維修麻煩。
南非東特南斯菲爾的新博斯古斯普魯易特煤礦的副并裝有一臺(tái)大型多繩摩擦輪式液壓提升裝置，采用四臺(tái)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，載荷達(dá)35t，型的罐籠可同時(shí)容納300人，可整體向井下運(yùn)送大型機(jī)械設(shè)備。
捷克斯洛伐克研制了小型液壓傳動(dòng)的雙繩和四繩摩擦輪式提升裝置，用于煤礦井下暗立井的罐籠提升。法國(guó)斯蒂芳諾伊斯(Stephanoise)公司制造了電機(jī)功率為110kW， 大靜張力為SOkN，繩速為1.8m/s的液壓提升裝置。瑞典阿利麥克(Alimak)公司制造了HPG型， 大靜張力為100kN的液壓提升裝置。西班牙泰因姆(TAIM-TFG)公司也生產(chǎn)了單、雙滾筒液壓提升裝置和摩擦輪式液壓無(wú)極繩絞車。
除上述各國(guó)將液壓提升裝置用于提升外，蘇聯(lián)、波蘭、英國(guó)、聯(lián)邦德國(guó)和日本等 ，均研制和采用了液壓 絞車作為傾斜煤層采煤中采煤機(jī)的 、同步輔助牽引設(shè)備。這些液壓 絞車的液壓系統(tǒng)有開(kāi)式和閉式的，采用開(kāi)式液壓系統(tǒng)的有英國(guó)的PIKROSE型，波蘭的KBH-3型液壓 絞車，采用閉式液壓系統(tǒng)的有英國(guó)的AB-25型，蘇聯(lián)和日本的液壓 絞車。聯(lián)邦德國(guó)、英國(guó)、蘇聯(lián)等 還廣泛采用液壓無(wú)極繩絞車牽引井下輔助運(yùn)輸用的卡軌車和單軌吊。
我國(guó)煤礦井下液壓頂升設(shè)備的研制和應(yīng)用比歐美、日本大約晚了10，國(guó)內(nèi)液壓提升裝置研制工作是為了滿足煤礦 生產(chǎn)的需要而開(kāi)展起來(lái)的。國(guó)內(nèi)在1980年以前還沒(méi)有1.2m以上的提升裝置產(chǎn)品供煤礦使用，所以過(guò)去煤礦井下使用的}1.2m以上的提升裝置基本上都是非型，違反煤礦 規(guī)程的規(guī)定，嚴(yán)重危害煤礦 生產(chǎn)。有的煤礦曾由于在井下使用非的電提升裝置引起過(guò)重大瓦斯爆炸事故，因此井下提升裝置是煤礦 生產(chǎn)急待解決的一個(gè)重大問(wèn)題。
