目前緊跟我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的跨越式大發(fā)展以及城鎮(zhèn)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)程度的進(jìn)一步的深入化的大趨勢(shì)，公路、橋梁、鐵路軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施必將進(jìn)一步猛烈的發(fā)展。各類立交橋、跨江大橋等橋梁設(shè)施己經(jīng)成為可以反映一個(gè)城市基礎(chǔ)交通發(fā)達(dá)程度的絕好的典型。盡管新建時(shí)充分考慮 了社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通實(shí)際情況并預(yù)留了道路通行空間可能需要的量，但人民口益迅猛增長(zhǎng)的口夜不停運(yùn)營(yíng)的交通公路高鐵的壓力需求與現(xiàn)實(shí)存在的舊的交通建設(shè)規(guī)劃不合時(shí)宜問(wèn)題相沖突決定了對(duì)現(xiàn)有以前搞的部分橋梁進(jìn)行高需求的安裝或改造、維修，因此對(duì)大噸位PLC與液壓控制的用于大型梁箱構(gòu)件、橋梁支座變虎、頂升安裝調(diào)坡、整體抬高的多點(diǎn)同步頂升系統(tǒng)應(yīng)用型技術(shù)裝備的需求數(shù)量是 愈發(fā)愈多。

　　液壓提升設(shè)備同步頂升技術(shù)的基本功能與原理是 把安裝在液壓缸等執(zhí)行機(jī)構(gòu)位置的橋梁等大型建筑物在液壓泵的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行抬升或者降低高度來(lái)整體變高或水平移動(dòng)的設(shè)備或者20世紀(jì)初期里的歐美發(fā)達(dá)開(kāi)始為了實(shí)現(xiàn)不把大型設(shè)備與建筑物拆除而應(yīng)用頂升、平移等位置移動(dòng)活動(dòng)較多。在我國(guó)50年代開(kāi)始才用同步頂升技術(shù)對(duì)橋梁進(jìn)行施工，建筑物60年代開(kāi)始被用頂升施工代替爆破拆除，直到80年代起相關(guān)工程行業(yè)才開(kāi)始學(xué)習(xí)使用同步頂升施工這一環(huán)保經(jīng)濟(jì)的技術(shù)，雖然起步比較晚摸索經(jīng)驗(yàn)發(fā)展慢，并取得的巨大經(jīng)濟(jì)效益和顯著的社會(huì)效益。

　　液壓頂升機(jī)械集成了液壓技術(shù)、機(jī)械結(jié)構(gòu)、計(jì)算機(jī)算法和電氣自動(dòng)化控制等多家理論技術(shù)的液壓同步頂升系統(tǒng)這一新型施工技術(shù)裝備可經(jīng)濟(jì)用于改造各類大小橋梁、建筑的平移抬升等施工，液壓系統(tǒng)具有系統(tǒng)足夠，功率密度夠提供足夠的負(fù)載，采用集中控制，分散布置，各頂升點(diǎn)既能同步工作，又能協(xié)同工作，可把大范圍的無(wú)極變速的大推力與力矩直線運(yùn)動(dòng)進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控和智能化管理，具有小體積重量輕、運(yùn)動(dòng)速度剛性大慣性小、反應(yīng)的速度、操縱控制極為方便、自動(dòng)實(shí)施過(guò)載保護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，能足夠的在施工過(guò)程中實(shí)現(xiàn)大型設(shè)備的平穩(wěn)的頂升或者移動(dòng)。液壓頂升為了滿足液壓同步頂升系統(tǒng)的精度要求一般都實(shí)施壓力、位移甚至應(yīng)力的雙閉環(huán)控制，電液控制系統(tǒng)的信號(hào)檢測(cè)、校正、放大等都比較方便，整合速度響應(yīng)、抗負(fù)載的液壓動(dòng)力泵等元件后可很靈活方便的實(shí)現(xiàn)適應(yīng)性強(qiáng)的遠(yuǎn)距離操控。

　　隨著電液控制技術(shù)與機(jī)電一體化的結(jié)合與發(fā)展，各種元件的體積愈發(fā)的小控制精度愈發(fā)的高，更是 直接推動(dòng)了液壓系統(tǒng)有關(guān)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展。當(dāng)電液控制技術(shù)、液壓技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)三者雜融結(jié)合后，不僅可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的自動(dòng)化控制，還可以充分運(yùn)用計(jì)算機(jī)對(duì)龐大信息流的處理和準(zhǔn)確運(yùn)算，實(shí)現(xiàn)難以完成的復(fù)雜控制，功能，適應(yīng)性更廣。

　　目前國(guó)內(nèi)液壓同步頂升施工系統(tǒng)一般以工控機(jī)為基站統(tǒng)一協(xié)調(diào)控制處理幾十個(gè)或的液壓千斤頂進(jìn)行半自動(dòng)化或智能化作業(yè)，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程師的指導(dǎo)下綜合各方意見(jiàn)合理布置各個(gè)頂升點(diǎn)至關(guān)鍵點(diǎn)，利用多個(gè)基站間的協(xié)同進(jìn)行規(guī)模與體積的橋梁等建筑物的同步頂升施工，關(guān)鍵的困難點(diǎn)在于如何實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控頂升過(guò)程中頂升物的應(yīng)力過(guò)大并避免損壞其既有結(jié)構(gòu)而失效。相信隨著計(jì)算機(jī)控制理論方法與技術(shù)手段的積累與優(yōu)化進(jìn)步，我國(guó)同步頂升技術(shù)將會(huì)取得長(zhǎng)足進(jìn)步與大發(fā)展。

　　各類立交橋、跨江大橋等橋梁設(shè)施己經(jīng)成為可以反映一個(gè)城市基礎(chǔ)交通發(fā)達(dá)程度的絕好的典型。盡管新建時(shí)充分考慮 了社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通實(shí)際情況并預(yù)留了道路通行空間可能需要的量，但人民日益迅猛增長(zhǎng)的日夜不停運(yùn)營(yíng)的交通公路高鐵的壓力需求與現(xiàn)實(shí)存在的舊的交通建設(shè)規(guī)劃不合時(shí)宜問(wèn)題相沖突決定了對(duì)現(xiàn)有以前搞的部分橋梁進(jìn)行高需求的安裝或改造、維修，橋梁的改造方式多種多樣，其中，拆除重建是 較簡(jiǎn)單卻需長(zhǎng)時(shí)間中斷交通、粉塵污染、噪音、人力物力財(cái)力耗費(fèi)巨大，又造成的資源浪費(fèi)。

　　液壓同步頂升技術(shù)的技術(shù)優(yōu)越相當(dāng)明顯，它對(duì)橋梁上部原來(lái)的結(jié)構(gòu)的完整性不做任何改變，又能的把橋梁的凈空間整體提升到可以滿足通行要求，在不影響下穿線交通的情況下施工，工期短、造價(jià)便宜、且穩(wěn)定，成為解決諸如橋梁凈空不足此類問(wèn)題的無(wú)二方案。隨著采用PLC控制結(jié)構(gòu)的液壓同步頂升技術(shù)的日益成熟發(fā)展和不斷完善，將越來(lái)越多的應(yīng)用到舊橋加固或者建筑物的頂升、下降和平移等工程中去。

　　近幾年隨著的橋梁同步頂升工程設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)案例的不斷積累，我國(guó)橋梁頂升技術(shù)水平有了長(zhǎng)足是 的提高，多所院校和不論大小各色企業(yè)也紛紛投入經(jīng)費(fèi)參與研就不同類型與功能的同步頂升控制系統(tǒng)，例如開(kāi)關(guān)量控制的40點(diǎn)液壓同步升降系統(tǒng)、PWM(脈寬調(diào)制)控制的32點(diǎn)液壓同步頂升系統(tǒng)等。但目前的設(shè)計(jì)與施工主要依賴于經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于系統(tǒng)、的理論依據(jù)的研究還不夠，因此許多問(wèn)題函待深入的研究：

　　1)同步頂升設(shè)計(jì)理論不夠系統(tǒng)與沒(méi)有成熟的通用設(shè)計(jì)和施工規(guī)范

　　由于面向現(xiàn)有問(wèn)題橋梁的頂升改造，其方案難免會(huì)受到各種因素的影響，比如橋梁使用狀況、環(huán)境狀況、地理狀況等等，因此得出的的設(shè)計(jì)理論各異和施工方案千差萬(wàn)別，需提前去悉心收集大量實(shí)際工程所相關(guān)的資料進(jìn)行估算，進(jìn)而使得開(kāi)展的研究足夠、足夠認(rèn)真系統(tǒng)化，再進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、測(cè)試才能對(duì)估算結(jié)果改進(jìn)和完善等。

　　2)對(duì)橋梁頂升時(shí)的力學(xué)過(guò)程分析不夠

　　現(xiàn)有的橋梁頂升過(guò)程中缺少通用的可供參考的標(biāo)準(zhǔn)化的分析其結(jié)構(gòu)的模型以及有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，液壓提升裝置對(duì)橋梁頂升前后級(jí)過(guò)程中橋梁自身應(yīng)力狀況以及液壓同步頂升系統(tǒng)的分析、監(jiān)測(cè)不夠與動(dòng)態(tài)化，使得不同的設(shè)計(jì)者根據(jù)不同的模型分析計(jì)算出千差萬(wàn)別的互不同的結(jié)構(gòu)參數(shù)而不利于前期工作整合，甚至?xí)霈F(xiàn)相悖的結(jié)論或錯(cuò)誤結(jié)論。