某高速由于該分離立交橋下高速公路為彎道路段,處橋下凈空低于5.0m,自運(yùn)營(yíng)以來(lái),多次被車(chē)輛撞擊,造成嚴(yán)重?fù)p傷,雖然多次,但未能解決根本問(wèn)題,嚴(yán)重影響了高速公路的行車(chē) 。該橋自南側(cè)橋臺(tái)數(shù)第4孔東側(cè)邊板,因多次受車(chē)輛撞擊,跨中部位4.0m范圍內(nèi)底板混凝土全部撞碎;預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)被撞斷5根,空心板下緣4根普通鋼筋被撞斷,其余部分主筋存在不同程度的變形,該處跨中部沿梁長(zhǎng)約4m的區(qū)域內(nèi)箍筋均已不存在。
為了從根本上解決上述問(wèn)題,對(duì)該橋采用整體液壓頂升的方案進(jìn)行凈空改造。
(1)由于上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)空心板,只有橋臺(tái)、墩位置為暗帽梁,且暗帽梁尺寸限制,液壓頂升上部結(jié)構(gòu)的受力點(diǎn)部位受限制。
(2)由于橋臺(tái)處有較大的土體護(hù)坡,部分橋墩較高,無(wú)論采用混凝土支撐還是鋼結(jié)構(gòu)支撐,都易造成失穩(wěn),部分墩基礎(chǔ)在高速公路護(hù)坡或排水溝等高速公路附屬設(shè)施上,因此液壓頂升反力系統(tǒng)的設(shè)置是一個(gè)難點(diǎn)。
(3)液壓頂升過(guò)程中,橋梁可能出現(xiàn)平動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng),采取措施避免產(chǎn)生偏移。由于上部結(jié)構(gòu)與原有承臺(tái)基礎(chǔ)距離大,如何 地選用限位措施是一個(gè)難點(diǎn)。
(4)液壓頂升設(shè)備要求高,要有自鎖裝置,在頂升和 換臨時(shí)支撐時(shí),不能出現(xiàn)千斤頂滑落。
(5)液壓頂升過(guò)程中頂升液壓缸同步控制要求高。
(6)如何 地降低工程造價(jià)是本工程能否實(shí)施的另一個(gè)關(guān)鍵。