1、總體布置原則

　　1）滿足費(fèi)托反應(yīng)器下段整體提升液壓提升力的要求，盡量使每臺(tái)液壓設(shè)備受載均勻；

　　2)盡量每臺(tái)液壓泵站驅(qū)動(dòng)的液壓設(shè)備數(shù)量相等，提高液壓泵站利用率；

　　液壓提升3)在總體布置時(shí)，要認(rèn)真考慮 系統(tǒng)的性和性，降低工程風(fēng)險(xiǎn)。

　　2、提升泵源系統(tǒng)配置

　　本工程中吊點(diǎn)間距大、液壓提升器較為集中，考慮 到提升控制策略和就近原則，泵源系統(tǒng)配置如下：

　　1)在每個(gè)提升塔架吊點(diǎn)處配置2套TJDV-30型液壓泵源系統(tǒng)，每4臺(tái)YS-SJ-400型液壓提升器與1套液壓泵源系統(tǒng)連接。

　　2)纜風(fēng)繩張拉用液壓提升器只在初始張拉和提升塔架拆除之前需要液壓提升器動(dòng)作，故考慮 兼用提升主吊點(diǎn)的液壓泵源系統(tǒng)。如上，整個(gè)工程共配置2套TJDV-30型液壓泵源系統(tǒng)。

　　3、計(jì)算機(jī)同步控制措施

　　3.1同步控制要求

　　液壓頂升設(shè)備同步控制應(yīng)滿足以下要求：

　　(1)盡量各臺(tái)液壓提升設(shè)備均勻受載；

　　(2)各個(gè)吊點(diǎn)在提升過(guò)程中保持的同步性仕10mm)。

　　3.2同步控制策略

　　根據(jù)以上要求，制定如下的控制策略：

　　1)將每個(gè)提升塔架吊點(diǎn)處的8臺(tái)液壓提升器并聯(lián)，分別設(shè)定為主令點(diǎn)和從令點(diǎn)；

　　2)將主令點(diǎn)處液壓提升器的速度設(shè)定為標(biāo)準(zhǔn)值，作為同步控制策略中速度和位移的基準(zhǔn)。在計(jì)算機(jī)的控制下從令點(diǎn)以位移量來(lái)動(dòng)態(tài)跟隨比對(duì)主令點(diǎn)，各提升吊點(diǎn)在費(fèi)托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)整體液壓提升過(guò)程中始終保持同步。

　　4、液壓提升控制措施

　　為費(fèi)托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)及提升塔架提升過(guò)程的，根據(jù)費(fèi)托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)的特性，擬采用“吊點(diǎn)油壓均衡，結(jié)構(gòu)姿態(tài)調(diào)整，位移同步控制，分級(jí)卸載就位”的同步提升和卸載落位控制策略，具體步驟如下：

　　4.1同步吊點(diǎn)設(shè)置

　　共設(shè)置2個(gè)同步提升吊點(diǎn)。每個(gè)吊點(diǎn)處各設(shè)置一套位移同步傳感器。計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)這2套傳感器的位移檢測(cè)信號(hào)及其差值，構(gòu)成“傳感器一計(jì)算機(jī)一泵源比例閥一液壓提升器一費(fèi)托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)”閉環(huán)系統(tǒng)，控制整個(gè)提升過(guò)程的同步性。

　　4.2吊點(diǎn)油壓均衡

　　每一吊點(diǎn)處的液壓頂升并聯(lián)，對(duì)每個(gè)提升吊點(diǎn)的各液壓提升器施以均衡的油壓，這些吊點(diǎn)以恒定的載荷力向上提升。

　　4.3提升分級(jí)加載

　　以主體結(jié)構(gòu)理論載荷為依據(jù)，各提升吊點(diǎn)處的提升設(shè)備進(jìn)行分級(jí)加載，依次為20、30、40、50、60、70、80，在確認(rèn)各部分無(wú)異常的情況下，可繼續(xù)加載到90%，，，直至費(fèi)托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)全部離地。

　　4.4離地檢查

　　費(fèi)托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)離地后，停留24h作檢查(包括吊點(diǎn)結(jié)構(gòu)，承重結(jié)構(gòu)體系和提升設(shè)備等)，并將檢查結(jié)果以書(shū)面形式報(bào)告指揮部。

　　4.5姿態(tài)檢測(cè)調(diào)整

　　用測(cè)量?jī)x器測(cè)出各吊點(diǎn)的離地距離，計(jì)算出各吊點(diǎn)相對(duì)高差，并與理論值進(jìn)行比較，提升設(shè)備調(diào)整各吊點(diǎn)高度使之接近理論值。

　　4.6整體同步提升

　　以調(diào)整后的各吊點(diǎn)高度為新的起始位置，復(fù)位同步傳感器。在費(fèi)托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)整體同步提升過(guò)程中，保持該姿態(tài)直至提升到預(yù)定高度。

　　4.7整體同步下降

　　將下降前的各吊點(diǎn)高度設(shè)為新的起始位置，復(fù)位同步傳感器。在費(fèi)托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)整體同步下降過(guò)程中保持該姿態(tài)直至接近下部結(jié)構(gòu)。

　　4.8分級(jí)卸載就位

　　以卸載前的吊點(diǎn)載荷為基準(zhǔn)，所有吊點(diǎn)同時(shí)下降卸載10%。在此過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)載荷轉(zhuǎn)移現(xiàn)象，即卸載速度較快的點(diǎn)將載荷轉(zhuǎn)移到卸載速度較慢的點(diǎn)上，以至個(gè)別點(diǎn)超載甚至可能會(huì)造成局部構(gòu)件失穩(wěn)。計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)監(jiān)控并阻止上述情況的發(fā)生，調(diào)整各吊點(diǎn)卸載速度，使快的減慢，慢的加快。萬(wàn)一某些吊點(diǎn)載荷超過(guò)卸載前載荷的10%，則立即停止其它點(diǎn)卸載，而單獨(dú)卸載這些點(diǎn)。如此往復(fù)，直至鋼絞線放松，費(fèi)托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)自重載荷轉(zhuǎn)移到行走機(jī)構(gòu)上，液壓提升作業(yè)完畢。

　　4.9提升過(guò)程的微調(diào)

　　費(fèi)托反應(yīng)器結(jié)構(gòu)在提升及下降過(guò)程中，因?yàn)榭罩凶藨B(tài)調(diào)整需要進(jìn)行高度微調(diào)。液壓頂升裝置在微調(diào)開(kāi)始前，將計(jì)算機(jī)同步控制系統(tǒng)由自動(dòng)模式切換成手動(dòng)模式。根據(jù)需要，對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)提升系統(tǒng)的8臺(tái)液壓提升器進(jìn)行同步微動(dòng)(上升或下降)，或者對(duì)單臺(tái)液壓提升器進(jìn)行微動(dòng)調(diào)整。微動(dòng)即點(diǎn)動(dòng)調(diào)整精度可以達(dá)到mm級(jí)，可以滿足費(fèi)托反應(yīng)器下段結(jié)構(gòu)安裝的精度需要。