屺風(fēng)大橋橋梁同步液壓頂升工程簡介
橋梁同步液壓頂升技術(shù),是一項(xiàng)在不損壞橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、降低使用功能的情況下,采取全橋整體同步液壓頂升的方法,將已建橋梁標(biāo)高調(diào)整到新設(shè)計(jì)標(biāo)高,以滿足橋下通航凈空要求的新型實(shí)用橋梁改建技術(shù)。
該技術(shù)可以廣泛應(yīng)用于公路、水運(yùn)、市政、城建、鐵路等一系列工程建設(shè)改造中,甚至一些文物、古建筑的整體頂升移位中。橋型方面,該技術(shù)不僅適用于各類簡支梁橋、連續(xù)梁橋,同時也適用于內(nèi)力自平衡體系的桁架橋、系桿拱橋等,而且可以做到主橋引橋整體頂升,應(yīng)用范圍極為廣泛。
同時該技術(shù)操作要求多,控制,需要較強(qiáng)的技術(shù)水平。以湖嘉申線航道屺風(fēng)大橋頂升為范例,對橋梁同步液壓頂升技術(shù)在內(nèi)河航道改造中的應(yīng)用做一些介紹,并對實(shí)際操作中涉及到的設(shè)計(jì)、施工、管理等各方面的問題提出某些探討。
1、工程簡介
屺風(fēng)大橋?yàn)闈【毠飞系囊蛔鶚?,位于湖州市練市?zhèn),2003年建成,設(shè)計(jì)荷載汽一20,掛一100。該橋主橋73m跨桁架拱,引橋?yàn)?X13m空心板,全橋長約255m。主橋下部為鉆孔灌注樁+承臺+立柱接蓋梁,引橋?yàn)闃吨Y(jié)構(gòu)。
該橋與湖嘉申線航道中心線交角為72.4,通航凈寬為63.5m,已經(jīng)滿足11躍限制性航道60m通航凈寬要求,通航凈高為4.5m,距離11躍航道7m凈高相差2.5m。主橋頂升重量約為1500t,引橋頂升重量約為200t,12跨共計(jì)頂升重量約為2400t。
2、工程特點(diǎn)
1)液壓頂升重量大,規(guī)模大。主橋引橋共需頂升14個蓋梁。2)頂升高度大,頂升高度為2.5m。3)相鄰板梁縱向間鉸縫連接,在板梁整體頂升過程中要鉸縫混凝土不受損傷。4)頂升過程中,橋梁可能出現(xiàn)平動和轉(zhuǎn)動,采取措施,避免產(chǎn)生超限偏移。5)液壓頂升過程中頂升液壓缸同步控制要求高。
通過橋梁同步液壓頂升技術(shù)在屺風(fēng)大橋成功應(yīng)用,證明該技術(shù)成熟,同時可以減少征地拆遷,節(jié)約建設(shè)費(fèi)用與社會資源,縮短建設(shè)工期,橋梁拆建等重復(fù)建設(shè)引起的社會不良影響,是一項(xiàng)利國利民的好技術(shù),將在長三角航道“四改三”工程及其他建設(shè)工程中發(fā)揮重要作用。