[一]、移動式液壓頂升系統(tǒng)的發(fā)展趨勢
1)機、電、液一體化：充分合理利用機械、電子、液壓方面的技術(shù)整個液壓頂升系統(tǒng)的完善。
2)液壓元件集成化、標(biāo)準(zhǔn)化：集成的液壓系統(tǒng)減少了管路連接，防止泄漏和污染。標(biāo)準(zhǔn)化的元件為設(shè)備的維修帶來方便。
3)液壓頂升系統(tǒng)系列化：抬升能力從100至1600噸不等，可根據(jù)實際需要選擇；抬升能力、抬升高度均可任意定制。
4)液壓提升系統(tǒng)模塊化、組合化：用模塊化設(shè)計代替?zhèn)鹘y(tǒng)的整機設(shè)計方法，將起重機上功能基本相同的構(gòu)件、部件和零件制成有多種用途，有相同聯(lián)接要素和可互換的標(biāo)準(zhǔn)模塊，例如高度呈現(xiàn)系統(tǒng)、水平呈現(xiàn)系統(tǒng)、液壓同步系統(tǒng)、小車側(cè)移系統(tǒng)、智能無線控制系統(tǒng)，通過不同模塊的相互組合，形成不同類型和規(guī)格的起重機。對起重機進(jìn)行改進(jìn)，只需針對某幾個模塊。設(shè)計新型起重機，只需選用不同模塊重新進(jìn)行組合。可使單件小批量生產(chǎn)的起重機改換成具有相當(dāng)批量的模塊生產(chǎn)，實現(xiàn)效率的化生產(chǎn)。達(dá)到改變整機性能，降低制造成本，提高通用化程度，用較少規(guī)格數(shù)的零部件組成多品種、多規(guī)格的系列產(chǎn)品，充分滿足用戶需求。
5)液壓頂升系統(tǒng)自動化、智能化：將機械技術(shù)和電子技術(shù)相結(jié)合，將的計算機技術(shù)、微電子技術(shù)、液壓技術(shù)及模糊控制技術(shù)應(yīng)用到機械的驅(qū)動和控制系統(tǒng)，為液壓頂升系統(tǒng)的自動化和智能化提供了充分的條件。自動化、智能化應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)對系統(tǒng)的自動診斷和調(diào)整，具有故障預(yù)處理的功能。例如現(xiàn)在已使用的智能起重遙控操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有遙控自動同步操作功能和實時的荷載監(jiān)控功能。如果液壓頂升系統(tǒng)出現(xiàn)不同步現(xiàn)象，該系統(tǒng)將會自動做出矯正，如果系統(tǒng)識別出物體超重，就會自動中斷起重。
[二]、橋梁頂推施工的幾點問題探討
1、確定分段長度和預(yù)制場布置
頂推法的制梁有兩種方法，一種是在梁軸線的預(yù)制場上連續(xù)預(yù)制逐段頂推。另一種是在工廠先預(yù)制塊件，運送到橋位連接后進(jìn)行頂推，在這種情況下，根據(jù)運輸條件決定節(jié)段的長度和重量，一般不超過5m，同時增加了接頭工作，需要大型超重、運輸設(shè)備，因此，以現(xiàn)場預(yù)制為宜。
預(yù)制場是預(yù)制筋梁和頂推過渡的場地，預(yù)制場的場地包括主梁節(jié)段的澆制平臺和模板、鋼筋和鋼索的加工場地，混凝土攪拌站以及砂、石、水泥的堆放和運輸路線用地。預(yù)制場一般設(shè)在橋臺后，長度需要有預(yù)制節(jié)段長的三倍以上，如果路堤已先做好，可以把鋼筋加工、材料堆放場地安排得合理一些。頂推過渡場地需要布置液壓頂升裝置和滑移裝置，因此它又是主梁頂推的過渡孔。主梁預(yù)制完成后，要將節(jié)段向前頂推，空出澆筑平臺繼續(xù)澆制，對于頂出的梁段要求頂推后無高程變化，梁的尾端不能產(chǎn)生轉(zhuǎn)角，因此在到達(dá)主跨之前要設(shè)置過渡孔，并通過計算確定分孔和長度。如果在正橋之前有引橋孔，則可利用引橋作為頂推的過渡孔，如柳州二橋就是用引橋做過渡孔。當(dāng)在頂推過渡段內(nèi)有多個中間支承時，很難做到各支承高程呈線性關(guān)系，梁段的尾端不產(chǎn)生轉(zhuǎn)角，因此主梁在臺座段和前方一段內(nèi)可能由于上述原因產(chǎn)生頂推拼接的次內(nèi)力，在施工內(nèi)力計算中應(yīng)予以考慮。
2、節(jié)段的預(yù)制
節(jié)段的預(yù)制對橋梁施工質(zhì)量和施工速度起決定作用。由于預(yù)制工作固定在一個位置上進(jìn)行周期性生產(chǎn)，所以可以仿照工廠預(yù)制橋梁的條件設(shè)臨時廠房，吊車，使施工不受氣候影響，減輕勞動強度，提高工效。
模板工作是預(yù)制質(zhì)量的關(guān)鍵，箱梁模板內(nèi)底模、側(cè)模和內(nèi)模組成。一般來說，采用頂推法施工多選用等截面梁，模板可以多次周轉(zhuǎn)使用。因此適宜使用鋼模板，以預(yù)制梁尺寸的準(zhǔn)確性。底模板安裝在預(yù)制平臺上，平臺的平整度嚴(yán)格控制，因為頂推時的微小高差就會引起梁內(nèi)力的變化，而且梁底不平移將直接影響頂推工作。通常預(yù)制平臺要有一個整體的框架基礎(chǔ)，要求總下沉量不超過5mm，其上是型鋼及鋼板制作的側(cè)模和在腹板位置的底模沿道，在底模和基礎(chǔ)之間設(shè)置卸落設(shè)備，由于要求底模的重量要大于底模與梁底混凝土的黏結(jié)力，當(dāng)千斤頂及木楔的卸落設(shè)備放下時，底模能自動脫模，將節(jié)段落在沿道上。
3、頂推施工中的橫向?qū)?/div>
為了使頂推能正確就位，液壓提升設(shè)備施工中的橫向?qū)蚴遣豢缮俚?。通常在橋墩臺上主梁的兩側(cè)各安置一個橫向水平千斤頂，千斤頂?shù)母叨扰c主梁的底板位置平齊，由墩(臺)上的支架固定位置。在千斤頂?shù)捻敆U與主梁側(cè)面外緣之間放置滑塊，頂推時千斤頂?shù)捻敆U與滑塊的聚四氟乙烯會形成滑動面，頂控時由專人負(fù)責(zé)不斷換滑塊。
橫向?qū)蚯Ы镯斣陧斖剖┕ぶ幸话阒豢刂苾蓚€位置，一個是在預(yù)制梁段剛剛離開預(yù)制場的部位，另一個設(shè)置在頂推施工較前端的橋墩上，因此梁前端的導(dǎo)向位置將隨著頂推梁的前進(jìn)不斷換位置。施工中如發(fā)現(xiàn)梁的橫向位置有誤而需要糾偏時，在梁頂推前進(jìn)的過程中進(jìn)行調(diào)整。對于曲線橋，由于高而形成單面橫坡，橫向?qū)蜓b置可以只在外側(cè)設(shè)置。
從工程實踐表明，頂推法架梁可以應(yīng)用與在橋梁施工中，其適用于曲線橋梁、等截面直線橋梁或中等跨度的橋梁。
