從80年代中期開始進行計算機電液控制技術(shù)的工程應(yīng)用研究，較早用在液壓電梯的控制中。采用MCS-48系列單片計算機、DYBQ一G25型電液比例調(diào)速閥，進行電梯的信號邏輯控制和調(diào)速控制。圍繞電梯加、減速段舒適性問題和門區(qū)平層問題，進行了電液比例控制系統(tǒng)調(diào)速特性的研究，并針對電梯控制接觸器的電磁干擾，解決了計算機控制系統(tǒng)的抗干擾問題，都取得了良好效果。可以說，這是液壓同步提升技術(shù)的雛形(單點液壓頂升)。對這些基本問題的研究和解決，為以后同步液壓頂升技術(shù)的形成奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

液壓同步提升技術(shù)是在1990年被正式應(yīng)用于上海石洞口二電廠2*60MW發(fā)電機組鋼內(nèi)筒煙囪頂升工程中。鋼內(nèi)筒煙囪高240m，直徑6.5m，總重600t，采用倒裝法逐段向上頂升施工。三個液壓爬升器在三根剛性立柱中間，依靠油缸的同步伸縮和上下插銷的協(xié)調(diào)插拔向上爬升，將綱煙囪同步托起。在此工程中，進行了爬升器負載平穩(wěn)轉(zhuǎn)換研究；采用MCS一51系列單片機進行數(shù)字PID同步調(diào)節(jié)，解決了三點支承的同步控制問題，使頂升過程的同步精度達到±1mm，滿足工程要求。這是該項技術(shù)在重大工程應(yīng)用方面邁出的關(guān)鍵一步。

<二>、液壓系統(tǒng)智能控制系統(tǒng)應(yīng)用

隨著工業(yè)化生產(chǎn)時代到來，機械設(shè)備在各個行業(yè)生產(chǎn)中普及應(yīng)用，充分體現(xiàn)了機電自動化系統(tǒng)功能優(yōu)點。針對液壓系統(tǒng)控制出現(xiàn)的壓力損失，除了對內(nèi)部結(jié)構(gòu)實施改造升級外，還要考慮外在操控系統(tǒng)因素，設(shè)計智能化控制模式是的。利用數(shù)據(jù)自動化控制、人工推理分析、信號傳輸調(diào)度等，可以對液壓系統(tǒng)實施智能化控制。

(1)數(shù)據(jù)控制。傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)僅設(shè)定了某個數(shù)據(jù)庫為中心，忽略了其它數(shù)據(jù)資源調(diào)配使用要求，降低了控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息處理效率。節(jié)能控制系統(tǒng)采用知識庫模式，其涉及到數(shù)據(jù)庫、規(guī)則庫等兩大模塊，前者是根據(jù)控制系統(tǒng)要求執(zhí)行模糊數(shù)據(jù)處理，或者是利用信號語言對原始數(shù)據(jù)進行控制；通過知識庫系統(tǒng)提高了節(jié)能控制的可利用性。

(2)人工推理。人工智能需要不同的推理過程，才能獲得與液壓系統(tǒng)相配套的數(shù)據(jù)結(jié)果，說節(jié)能控制系統(tǒng)的應(yīng)用效果。節(jié)能控制系統(tǒng)仿真設(shè)計中，多數(shù)采用模糊概念為主控中心思想，按照模糊邏輯及模糊理論執(zhí)行推到方案，由推理機完成對應(yīng)的數(shù)據(jù)處理要求，從而掌握了節(jié)能控制信號動態(tài)，為實際控制提供真實的指導(dǎo)依據(jù)。

(3)傳輸端口。數(shù)字接口是液壓信號傳輸，設(shè)計節(jié)能控制器也要考慮接口功能狀態(tài)，與節(jié)能控制系統(tǒng)相配套才能實現(xiàn)數(shù)據(jù)一體化控制。節(jié)能化改造中，可對理論分析中獲得的模糊值進行轉(zhuǎn)換，利用數(shù)字接口作出了進一步分析，獲得與節(jié)能控制器相配套的數(shù)據(jù)信號作為主控對象，為液壓系統(tǒng)節(jié)能控制改造提供技術(shù)支持。

壓力損失是液壓系統(tǒng)長期運行不可避免的問題，也是工業(yè)化生產(chǎn)速度加快的必然結(jié)果，嚴(yán)重影響了液壓頂升裝置的綜合功能系數(shù)。壓力損失不僅增加了設(shè)備工作荷載，也容易因摩擦系數(shù)超標(biāo)而引發(fā)設(shè)備故障，阻礙了工業(yè)化生產(chǎn)流程有序進行。根據(jù)液壓系統(tǒng)壓力損失成因及主要分類，要及時擬定切實可行的結(jié)構(gòu)改造方案，從液壓泵、液壓閥、執(zhí)行器、液壓油等方面擬定升級對策，綜合維護液壓系統(tǒng)的應(yīng)用功能。