(1)在準(zhǔn)備工作包括載荷試驗(yàn)合格之后，且經(jīng)過對液壓頂升設(shè)備、各種卷揚(yáng)機(jī)及滑輪轉(zhuǎn)向裝置的措施、以及其他人員進(jìn)行系統(tǒng)的、的檢查無誤后，才能進(jìn)行正式提升。

(2)設(shè)備試提升離開地面支架200~300mm后，應(yīng)停止提升，保持此狀態(tài)，檢查結(jié)構(gòu)、提升設(shè)備及提升系統(tǒng)的工作情況(鋼絞線、提升裝置、錨、液壓泵站、傳感檢測系統(tǒng)等)。

(3)在提升過程中，注意觀測系統(tǒng)的荷載變化情況等，并認(rèn)真做好記錄工作。

(4)在提升過程中，地面測量人員要通過激光測距儀及懸吊鋼卷尺測量各吊點(diǎn)離地的高度。

(5)提升過程中應(yīng)密切注意提升地錨、鋼絞線、提升裝置、錨、液壓泵站、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、傳感檢測系統(tǒng)、卷揚(yáng)機(jī)等的工作狀態(tài)。

(6)現(xiàn)場無線對講機(jī)在使用前，向相關(guān)單位進(jìn)行申報，明確回復(fù)后方可作用。通信工具專人保管使用，信號通暢。

{二}、同步頂推頂升控制系統(tǒng)的構(gòu)建

1、同步頂推頂升系統(tǒng)的原理與組成

橋梁同步頂推分為單點(diǎn)頂推式、多點(diǎn)頂推式兩種工作模式。

(1)單點(diǎn)頂推時，平頂推力裝置的位置集中于橋臺上，其他各橋墩上設(shè)置的滑動導(dǎo)軌。單點(diǎn)頂推裝置結(jié)構(gòu)簡單、易于實(shí)施；但對于大型結(jié)構(gòu)不適宜使用；

(2)多點(diǎn)頂推時，在每個橋墩上均設(shè)置滑動導(dǎo)軌和液壓提升設(shè)備，將集中的頂推力分散到各個橋墩上。多點(diǎn)頂推與集中單點(diǎn)頂推相比較，可以避免配置大型，能控制頂推時梁體的偏移；但多點(diǎn)頂推需要較多的設(shè)備裝置，操作時同步性要求較高。

青銀高速濟(jì)南黃河大橋?qū)儆诖笮托崩鬟B續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)橋梁，安裝采用整體多點(diǎn)頂推方式。先，在每個臨時墩頂部及索塔橫梁上安裝8套Enerpac頂推系統(tǒng)，這8套頂推液壓系統(tǒng)由一套電氣控制系統(tǒng)控制，整體在計(jì)算機(jī)控制下實(shí)現(xiàn)推力均衡并保持同步運(yùn)動。其次，每套液壓系統(tǒng)由2套高壓液壓泵站、1套高壓液壓泵站、8個螺母鎖緊頂升缸、4個頂推缸及壓力和位移傳感器等附件構(gòu)成。

2、PLC控制系統(tǒng)

液壓頂升裝置控制系統(tǒng)利用PLC網(wǎng)絡(luò)總線PROFIBUS實(shí)現(xiàn)主控制器與分控制器的通信，由工控機(jī)處理展示各個頂升和頂推缸的信息參數(shù)及記錄整個頂推過程。其中，主控制器實(shí)現(xiàn)對整個系統(tǒng)的集中控制，主要包括：頂升、頂推裝置的控制，壓力數(shù)據(jù)、位移數(shù)據(jù)的采集以及各種故障警報等輔助功能。

1)控制策略

對縱向支撐力變化較大的臨時墩，根據(jù)支墩的垂直支撐力大小來控制本支墩頂推頂升力的大??；對于恒定支撐力的臨時墩，根據(jù)系統(tǒng)之前記錄的數(shù)據(jù)控制恒定的頂推力；同時，還要對頂推缸的位移(速度)進(jìn)行控制，以頂推缸的頂推力和位移作為控制參數(shù)，采用閉環(huán)控制理論，實(shí)現(xiàn)力和位移的協(xié)同控制。

2)控制方式

根據(jù)多點(diǎn)牽引式的循環(huán)性與箱梁拼接的階段性，系統(tǒng)使用半自動模式實(shí)現(xiàn)控制(分別為每一循環(huán)的自動控制及各個階段的人工控制)。匹配相應(yīng)的輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)一些基本調(diào)節(jié)功能以及的糾錯功能，系統(tǒng)應(yīng)對各種突發(fā)狀況的能力。