南京——杭州高速宜興段橋梁液壓頂升過程控制要點(diǎn)

南京——杭州高速宜興段橋梁液壓頂升過程控制要點(diǎn)
　　(1)同步液壓頂升的   控制設(shè)計(jì)與限位措施由于液壓缸安裝的誤差及頂升過程中其他不利因素，在頂升過程中可能會(huì)出現(xiàn)微小的不均勻性，為防止梁體傾覆和滑移，同時(shí)橋梁頂升的準(zhǔn)確性，需要采用限位措施。
　　(2)橋梁同步液壓頂升的臨時(shí)鋼墊塊支撐設(shè)計(jì)頂升過程應(yīng)采用分級(jí)頂升，每行程的   大位移控制在1mm以內(nèi)，在頂升過程中，需要采用不同厚度的鋼墊塊(臨時(shí)支撐)來支撐梁體，并其和牢固。
　　(3)橋梁液壓頂升過程的同步監(jiān)控
　　橋梁的同步液壓頂升需分級(jí)完成，因此對(duì)橋梁頂升過程中的運(yùn)動(dòng)軌跡、整體姿態(tài)、結(jié)構(gòu)內(nèi)力等監(jiān)控是關(guān)乎橋梁結(jié)構(gòu)   的重要環(huán)節(jié).目_要貫穿于頂升和落梁的整個(gè)過程中。
　　(4)液壓頂升梁段對(duì)橋梁其他部位影響
　　對(duì)于已建成的橋梁，液壓頂升施工必然牽一發(fā)而動(dòng)全身，相鄰梁兩聯(lián)之間的聯(lián)系構(gòu)件或設(shè)施必然會(huì)受到影響，比如仲縮縫、管線等。因此在頂升之前需要詳細(xì)調(diào)查，施工過程和結(jié)構(gòu)的   。
　　(5)落梁后梁底標(biāo)高控制
　　對(duì)于已建成的連續(xù)梁橋，恒載作用下的內(nèi)力分配已完成，因此，頂升前要測(cè)量支點(diǎn)處梁體標(biāo)高，頂升和落梁過程中需要將梁體各支點(diǎn)的相對(duì)位移控制在   范圍之內(nèi)，落梁后要梁體恢復(fù)到原有標(biāo)高處，避免強(qiáng)迫位移氏期存在。
　　通過本次工程實(shí)例證明采用同步頂升設(shè)備對(duì)連續(xù)梁橋支座進(jìn)行   換的優(yōu)越性是比較突出的，可得出如下結(jié)論：
　　(1)同步頂升需要的液壓頂升設(shè)備，本次設(shè)備對(duì)頂升過程中各點(diǎn)的壓力和位移不能夠儲(chǔ)存，不利于中間控制以及后續(xù)分析使用；
　　(2)在役橋梁的支座   換受到諸多條件的限制，需要根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、設(shè)備性能以及交通要求等因素靈活選擇可行的施工方案；
　　(3)梁體同步頂升   換支座需要一支經(jīng)驗(yàn)豐富、施工的隊(duì)伍；
　　(4)對(duì)超靜定橋跨結(jié)構(gòu)進(jìn)行支座   換時(shí)，需要全程嚴(yán)格監(jiān)控。